POWER CRAFT




2011.ＪＵＬＹ.22　ＰＯＲＳＣＨＥ　Ｐａｎａｍｅｒａ　Ｓ　マフラーサウンド

ポルシェ　パナメーラＳの動画の編集をしＵＰしました。動画編集が渋滞していたので遅くなりました。
ポルシェ　パナメーラＳの動画はブリッピングのみで走行シーンを撮影していないので、ショートムービーになっています。
いつものごとく実車のサウンドをＹｏｕ　Ｔｕｂｅで再現できないのが残念ですが参考にしていただければと思います。

2011.ＪＵＬＹ.20　BMW E36 M3 ＥＸマフラーシステム発売のお知らせ

ＢＭＷ　Ｅ３６　Ｍ３のエキゾーストマフラーシステムの開発をし、発売いたしました。最近はサーキット走行やサーキットでのスポーツ走行などに使用しているユーザーが多いので、ＢＭＷ　Ｅ３６　Ｍ３用のスポーツマフラーを発売しました。



触媒はあえて残しておりますが、かなりいい感じのスポーツサウンドがしますので是非ご堪能ください。価格は、定価¥１９４,２５０（税込）です。



2011.JULY.14　ワールドタイムアタック　サポート







２０１１年８月５／６日にオーストラリア　シドニーで行われるワールドアタックチャレンジ２０１１に、マツダＦＤ３Ｓ　ＲＸ−７で参戦する有限会社レボリューションさんのタイムアタック号のエキゾースト製作を担当し、サポートします。
毎年日本からも数多くのチューニングショップやチューナーなどが参戦して、頑張っています。陰ながら応援できたらと思っています。
マシンの熟成度はかなりのものなので、期待しています。

2011.JULY.14　BMW　E46　M3　マフラーサウンド

ＢＭＷ　Ｅ４６　Ｍ３の編集がやっと終わりＵＰしました。この動画撮影は、Ｅ９０　Ｍ３・Ｅ９２　Ｍ３の合計４台の一日がかりで撮影したラストバージョンです。さすがに４台まとめての撮影はスタッフの人数もドライバーの人数とカメラカーなど大掛かりになるので、かなりいろいろと時間がかかってしまいました。Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅのサウンドコンテンツでは実車の音が再現しきれないので、とても残念ですがユーザー様に音を伝える唯一の手段なので日夜頑張ってます。

2011.ＪＵＮ.28　ＢＭＷ　Ｅ60　Ｍ5　マフラーサウンド

動画編集渋滞中のうちＢＭＷ　Ｅ６０　Ｍ５の編集がやっと終わり、ＵＰしました。動画の中には、二種類のＢＭＷ　Ｅ６０　Ｍ５の車両がありますが黒のＭ５は純粋なパワークラフト　ハイブリッドエキゾーストシステムのみの仕様です。シルバーのＭ5はエキマニがスーパースプリント、センターＸチューブの変わりにワンオフでサイレンサーを入れた仕様です。

2011.ＪＵＮ.8　パワークラフト　特注ブラックテール

先日、フェラーリＦ４３０　スクーデリア　スパイダー１６Ｍのハイブリッドエキゾーストシステムのチタンテールをどうしてもブラックにしてほしいとの要望があり、施工しました。テール部分の熱は非常に高くなり塗装が持つかどうかはかなり心配です。色落ち、色はげなどクレームの対象外という条件で施工しました。出来上がりはめっちゃかっこいいです。



2011.JUN.7　BMW　E90　E92　M3　サウンドUPしました

今回のプロモーションビデオの撮影はＢＭＷ　Ｅ４６　Ｍ３　Ｅ９０／Ｅ９２　Ｍ３をまとめて撮影しました。
撮影にあたってはＴさんＭさんのご協力を得て撮影に参加してもらいました。
Ｅ９０　Ｍ３は、センターＸチューブなしのハイブリッドエキゾーストシステムだけの仕様です。
Ｅ９２　Ｍ３は、ハイブリッドエキゾーストシステム＋センターＸチューブの仕様です。
ロケ場所が自然の音響システムのような所なので、かなり遠くまでエキゾーストサウンドが響きわたり撮影していても、すごく気持ちがよかったです。
実際の音は、Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅでは再現しきれないのでとても残念です。
エキサイティングモードでは、かなり響きわたりサイレントモードではノーマルと変わらない程の音量です。

2011.MAY.19　恐るべし　kleers　クリアーズメタルポリッシュ

ステンレスの黒ずみ焼けなどでお悩みの方に朗報です。特にマフラーのテールフィニッシュなど熱が入ると黒く焼けてしまってなかなか市販のメタルポリッシュなどでは取りにくかったのですが、このクリアーズのメタルポリッシュは写真でもわかるように、簡単にピカピカになってしまいます。



パワークラフトでも販売させてもらうことにしたので、ステンレスの焼けとりでお悩みの方は是非ご購入してください。その他のエンジンパーツ及び金属磨きにも最適です。
２５０ｍｌ入り¥１６００　とお買い得な価格です。
MADE IN ENGLAND
恐るべしクリアーズメタルポリッシュ　



2011.ＭＡＹ.17　マセラティ　クワトロポルテ　ＥＸシステム＆Ｘチューブ発売

マセラティ　クワトロポルテ　前期/後期　用のエキゾーストマフラーシステムとＸチューブの発売を開始しました。エキゾーストバルブ付のハイブリッドエキゾーストシステムだとマセラティ　クワトロポルテはフェラーリと同等のエンジンを搭載しているにもかかわらず、音は大きくなりますが、数モデル製作した結果バリバリしたあまり綺麗な音は出なかったので納得できずエキゾーストバルブなしの開発に切り替えました。



このスポーツマフラーとＸチューブの組み合わせだと3000回転を越えたあたりからかなり綺麗な高音が出ています。アイドリング及び低回転では、うるさくなく扱いやすいです。高回転ではそれなりに大きな音が出ているのでエキゾーストバルブなしのスポーツマフラーとしての販売に踏み切りました。
別売のＸチューブだけでの交換でもいがいにいい音が出ていますので、マセラティ　クワトロポルテの純正マフラーでは静か過ぎて物足りないという方にはおすすめです。動画もＵＰする予定なので楽しみにしていてください。



2011.MAY.17　ガヤルド　560-4　テールフィニッシュ発売

ランボルギーニ　ガヤルド　ＬＰ５６０−４のハイブリッドエキゾーストマフラーの発売に先駆けてガヤルド　ＬＰ５６０−４純正マフラー対応１０２Φチタンテールフィニッシュの発売開始しました。




2011.MAY.9　RS START S20 KPGC10 エキゾーストシステム

ハコスカ　Ｓ２０　ＮＩＳＳＡＮが誇る最強のレーシングエンジンの原点！！
パワークラフトはハコスカ　Ｓ２０エンジンのカリスマ的存在　ＲＳ　スタートとコラボレーションしよりエンジンの性能を引き出し最高のサウンドを奏でるエキゾーストシステムの開発の協力をさせていただいてます。
フェラーリ、ランボルギーニに匹敵するＳ２０エンジンは、まさにレーシングエンジンの原点なので今後も力を入れＳ２０エンジンの魅力を引き出せたらと考えています。

2011.APR.26　ランボルギーニ　ガヤルド　LP560-4　開発中

ランボルギーニ　ガヤルド　ＬＰ５６０−４のハイブリッドエキゾーストマフラーシステムの開発を開始しました。ガヤルド　ＬＰ５６０−４の純正マフラーのテールピースはバンパーに装着されているタイプなので、このテールピース部品単体での販売も予定しています。エンジンはＶ１０なので出来上がりの音が楽しみです。





2011.APR.26　BMW MINIクーパーS　発売のお知らせ

ＢＭＷミニクーパーＳのハイブリッドエキゾーストシステムの発売を開始しました。エキゾーストバルブをＢＭＷミニクーパーＳのパイプレイアウトに入れるのはスペースの問題から困難だったため、新開発のサイレンサーの中にエキゾーストバルブを入れるシステムを採用しました。ＢＭＷミニクーパーＳ本来の性能を引き出すようパイプレイアウトは５４Φを採用しエキゾーストバルブを開いた高回転ではパワーを体感できます。



エキゾーストバルブ付中間サイレンサーシステムは純正マフラーおよび他社製品にも使用することが可能ですが、パワークラフト製リヤサイレンサーよりも音量は小さくなり、排気効率も損なわれます。
リヤサイレンサー（税抜¥８５,０００）
ハイブリッドエキゾーストサブサイレンサーシステム（税抜¥１５５,０００）



2011.Mae.18　BMW E60 M5 ハイブリッドエキゾーストシステム発売のお知らせ

ＢＭＷ Ｅ６０ Ｍ５ のハイブリッドエキゾーストシステムの開発が終了し、発売に至りました。エキゾーストマニホールドの後はフロントパイプからテールパイプまで一体型の長いマフラーなので、パワークラフトのＢＭＷ Ｅ６０ Ｍ５用マフラーもフロントパイプからの交換タイプです。





2011.Mar.15　BMW E90 E92 M3 中間Xチューブ発売のお知らせ

このオプション中間Xチューブは第２キャタライザーを取り外すタイプですが、これを装着することにより超高音　大音量炸裂します。サイレントモード時は従来の製品と変わらないぐらい消音できます。





2011.Ｍａｒ.3　フェラーリ　Ｆ430のサウンドアップしました

フェラーリＦ４３０のサウンドアップしました。録音機材の不調から雑音もありいい録音ができませんでした。実車の音は動画とは比べ物にならない程いい音がしてます。また撮影の機会があったら是非編集したい車両です。

2011.Ｆｅｂ.24　フェラーリ　Ｆ３４８のサウンドアップしました　

フェラーリ　Ｆ３４８のサウンドアップしました。動画編集の時間がとれずにたまっていましたが、少し手をつけて片付けてます。フェラーリ　Ｆ３４８のパワークラフトマフラーサウンドはなかなか高性能なエンジン音がでているとおもいますので、ぜひ視聴してください。

2011.Ｆｅｂ.21　ＢＭＷ　Ｅ６０　Ｍ５　

パワークラフトではＢＭＷ　Ｅ４６・Ｅ９０・Ｅ９２のＭ３シリーズに続きＢＭＷ　Ｅ６０　Ｍ５シリーズのハイブリッドエキゾーストシステムの開発を開始しました。純正エキゾーストをはずしてみるとエキゾーストマニホールド直後の触媒フランジの後は写真でもわかるようにテールピースまで一体物でした。



このフランジ以後から製作するとマフラーを切断したりしなくてすむのでここから製作することにしました。第２触媒は外れてしまいますが、音量音質を求めると仕方がない選択だと思います。



2011.Ｆｅｂ.15　アウディ　Ｒ８　開発開始

アウディ　Ｒ８　Ｖ１０　ハイブリッドエキゾーストシステムの開発を開始しました。アウディを手掛けるのは初めてですが、ランボルギーニ　ガヤルドと同系のエンジンを搭載しているのでランボルギーニとほぼ同じ音質音量が期待されます。



Ｖ８　Ｖ１０とは排気量の違いからパイプ径が異なる設計になりそうです。



2011.JAN.17　2011東京オートサロン

２０１１東京オートサロン　アブフラッグ　パワークラフトブースにたくさんのご来場ありがとうございました。


2011.JAN.5　BMW E92 335i　クーペ　ハイブリッドエキゾーストマフラー発売

ＢＭＷ　Ｅ９２　３３５i　クーペのハイブリッドエキゾ-ストシステムの開発をし発売に至りました。
ＢＭＷ　Ｅ９２　３３５i　クーペは、ツインターボエンジンのためターボユニットが音量を消してしまいなかなかパワークラフトらしい音質音量にならず苦戦しました。最終的には、音質+音量を上げるためにフロントチューブから製作しました。
その結果ＢＭＷ　Ｅ９２　３３５i　クーペ本来の性能はもちろんのこと、パワーアップもしなおかつできるだけ高音域の音質になるように仕上がりました。
見た目は、Ｅ９０・Ｅ９２　Ｍ３のような横置きデュアルサイレンサータイプにしトルク感もそこなうことなくパワー感も抜群だと思います。


フロントチューブはもちろんのこと、中間パイプで排気干渉することによってバラバラした排気音を軽減し、リヤのパイプレイアウトを長くすることによりターボ車らしからぬＮＡっぽい音質になりました。



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